一、概要
ZM型スラグスラグポンプは固液二相流理論を応用し、国内外の先進スラグスラグポンプ構造の利点を吸収して先進的に設計された。この材料は優れた耐摩耗性を持ち、いかなる劣悪な状況でも動作することができ、それによってポンプの使用寿命を大幅に延長することができる。また、特にインペラ流路の設計は合理的であり、エネルギーの変換をより十分にする。
二、用途と特徴
ZM型スラグスラリーポンプはカンチレバー横型遠心ポンプである。冶金、鉱山、石炭、建材、火力発電所などの工業部門に高濃度(50%)、大粒子(50 mm)スラグスラリーを輸送するのに適している。
1、運転が信頼でき、寿命が長い。
合理的な選択を前提として、ZM型スラグスラリーポンプは運転が信頼できる耐用年数が長いという特徴がある。PHポンプを採用し、一般的に20~30日使用するだけで解体し、部品を交換する。一方、ZMスラグスラリーポンプを用いた後の使用寿命は2〜3倍向上できる。運行は信頼性があり、安定しており、修理工数と費用を削減する。
2、性能指標が先進的で、効率が高く、省エネ効果が顕著である。
このポンプの流量、揚程パラメータの適用範囲が広く、耐キャビテーション性が優れ、特に効果が高く、省エネ効果が顕著であり、PH型ポンプ、PN型ポンプと比較して効果が15〜20%程度向上できる。6 PHポンプの代わりに150 ZM型スラグスラリーポンプを例にとると、ポンプ1台当たり40万キロワット時近く節約できる。省エネだけで、1年以内に新しいポンプ投資を基本的に回収することができる。
3、構造が合理的で、組み立てと修理が便利である。
ZM型スラグスラリーポンプはサイドオープン式を採用し、軸受アセンブリの伝動部は中分割開放構造を採用し、羽根車と前後保護板の隙間を調整しやすく、修理時に全体を取り外すことができる。ポンプの軸シールは、フィラーシールと副インペラシールを用いることができる。構造が合理的で着脱が便利なため、国内ユーザーの運行行の実践によると、着脱時間だけで旧シリーズ製品より50%以上節約できる。
4、材質が優れ、規格がそろっている。
ZM型スラグスラリーポンプ過流部品は高クロムモリブデン耐摩耗合金を用いて製造され、それは各種媒体の動作条件での使用要求を完全に満たしている。また、当工場の製品は規格がそろっており、ユーザーの異なるパラメータのニーズに対応することができます。
5、部品の汎用化の程度が高い。
ZM型スラグスラリーポンプの同一ポンプヘッドは、必要なベルト付きモータの電力に応じて異なるブラケットを配用することができる。ブラケットとベアリングアセンブリは汎用性が高い。シリーズ全体のスラグスラリーポンプ58種類の仕様は、6つのブラケット、6つの軸受アセンブリだけで、マッチングすることができます。
三、材質特徴とその先進性
ZM型スラグスラリーポンプ過流部品は高クロムモリブデン耐摩耗合金を用いて製造され、高クロムモリブデン耐摩耗合金の新型耐摩耗材料である。この材質は優れた耐摩耗性を有し、特にスラグスラリーのブラッシング摩耗に対して、耐摩耗性は特に際立っている。この材質は良好なクエンチ性を持ち、厚い部品でもすべてクエンチでき、硬度はHRC 65に達することができ、わが工場は長年の生産を経て豊富な実際の経験を蓄積し、すべての生産技術を十分に把握し、この材料の比較的に良好な性能指標を達成した。
高クロムモリブデン耐摩耗合金は現在国内外の先進的な耐摩耗材料であり、英国のBS 4844とドイツDIN 1695基準を上回っているので、我が工場のZM型スラグスラリーポンプの耐摩耗性能は国内外の良好な地位を占めていることを保証する。
四、ZM型スラグスラリーポンプ構造説明
ZM型スラグスラリーポンプは単段単吸カンチレバー横型遠心ポンプである。構造的に国内外の同類製品の利点を吸収して設計された。このポンプは取り付け、取り外し、点検に便利である。
ポンプヘッド部分:ZMスラグスラリーポンプは二重ポンプハウジング構造、即ち:前後ポンプカバー、前保護板、後保護板、シース、軸受などからなる。過流部分は高クロムモリブデン耐摩耗合金で製造され、外殻は灰鋳鉄または球状インク鋳鉄で製造されている。ポンプの吐出口位置は必要に応じて、45°間隔で、8つの異なる角度を回転させて取り付けて使用することができ、そしてユーザーの要求する角度に基づいて取り付けられることができる。インペラ前後のカバーブレードは漏れを減らし、ポンプの寿命と効率を高める。
軸封部分:軸封には2種類の形式があり、副羽根車軸封とフィラー軸封がある。副羽根車軸シールはスラリーを希釈せず、シールの使用寿命が長く、シール効果が良いなどの利点がある。充填剤のシール構造は簡単で、メンテナンスが便利で、吸い上げ使用状況に対して充填剤軸封を採用することができる。
伝動部:ZM型スラグスラリーポンプは直接駆動を採用することができる。軸受座と軸受体アセンブリは構造強度が高い。ポンプ軸は直径が大きく、剛性がよい。カンチレバーは短く、過酷な状況では曲がったり振動したりしません。軸受は推力玉軸受と短円筒転がり軸受を選択し、ポンプの軸方向及び径方向の荷重に耐えることができる。軸受は油脂潤滑軸受体の両端に軸受キャップがあり、内にシールがあり、外端には水振りリングがあり、スラリーの進入とグリース、油の流出を効果的に防止でき、軸受の安定した運行を保証する。
ZM型スラグスラリーポンプ構造略図(フィラー形式)
1、吸入短管2、フロントシュラウド3、インペラ4、フロントポンプカバー5、出口短管
6、リアポンプカバー7、シース8、リアシュラウド9、フィラーボックス10、シャフト
11、副インペラ12、軸受13、軸受座カバー14、軸受座15、カップリング
ZM型スラグスラリーポンプ構造略図(機械的密封形式)
1、吸入短管2、フロントシュラウド3、インペラ4、フロントポンプカバー5、出口短管
6、リアポンプカバー7、シース8、リアシュラウド9、フィラーボックス10、機械シール
11、シャフト12、軸受13、軸受座カバー14、軸受座15、カップリング
五、組立、起動停止と運転注意事項
1、ZM型ポンプの出口方向は円周方向に8つの45°異なる角度で回転することができ、ユーザーの取り付けと使用を便利にし、オープンベアリングアセンブリとバレル式の2種類のベアリングにそれぞれ20#エンジン油とリチウム基グリースを用いて潤滑し、ベアリングの使用寿命を高めた。ポンプの各漏れやすい部位にはシールリングがあり、シール効果が良好である。ポンプはモーターによって直接伝動またはプーリによって伝動され、その回転は矢印方向に回転し、羽根車と軸結合ねじが結合される。
2、分解と組立は総組立図に従って行う。
3、スラリー注入管は急激に曲がってはならず、排気のためにできるだけ下に傾斜してください。
4、軸封水の圧力はポンプ出口圧力より0.035 MPa大きくなければならない。副インペラシールを採用すれば、運転中に漏れがないようになる。ポンプを開く時はまず出口弁を閉じ、運転が安定してから出口弁を再開しなければならない。
5、運転状況を把握し、電流、電圧変化、及び軸受の温度上昇が75℃を超えないことを適時に検査しなければならない。事故を防止する。
6、スラリー供給量と粒子は設計範囲を超えてはならず、振動とスラリーの沈殿を起こさないようにする。
7、ポンプ停止時の過流部分は清水で洗い流し、詰まりを防止する。
8、ポンプを試す前にモーターの転向を検査しなければならない。方向がポンプの矢印方向と一致したときに試運転する。
9、入出水管は別途支柱を設計しなければならず、ポンプ本体を借りて支持してはならない。
10、ポンプと管路の接続先は良好な気密性を維持しなければならず、特に給水管は空気漏れしないことを保証しなければならない。
11、ポンプユニットが進水位以上に取り付けられている場合、一般的には底弁を取り付けるべきであり、真空引水の方法を採用することもできる。
12、ポンプと出口管路の間にゲートバルブと逆止弁をゲートバルブの後ろに取り付けるべきである。
13、直列運転に対して、起動前に出口ゲート弁を閉じてまず第1段ポンプを起動し、ポンプが起動したら、出口ゲート弁を開き、それから第2段ポンプを起動する。
14、直列運転については、停止時にまず第2段ポンプを停止し、ポンプが停止したら出口ゲートバルブを閉じ、それから第1段ポンプを停止する。
15、運転中に音の異常を発見したら直ちに停車し、原因を検査する。
六、故障及び排除方法が発生する可能性がある
こしょう |
故障の原因 |
解決策 |
ポンプで動かす いいえ すいこみ 水 |
1.吸入管又は充填材の漏水 2.操舵間違いやインペラ破損 3.吸入管閉塞 4.高位配置時、ポンプ内の空気が排出されない |
1.ブロー部分を塞ぐ 2.操舵点検またはインペラ交換 3.渋滞の排除 4.エア抜き |
じく 仕事 レート オーバー 大きい |
1.パッキン押えカバーの締めすぎ 2.ポンプ内に摩擦が発生する 3.軸受破損 4.ポンプ流量が大きい 5.回転数偏聴偏高、比重大 6.モータ軸とポンプ軸の同軸度または平行度の誤差が大きい |
1.パッキン押えボルトを緩める 2.摩擦の解消 3.ベアリングの交換 4.ポンプの運転状況を調整する 5.回転速度を調節し、比重を下げる 6.モータ軸とポンプ軸の調整 |
じく 承 オーバー あつい |
1.軸受グリース、油過多または少なすぎる 2.グリース、油中に異物がある 3.軸受破損 4.グリース、オイル選択の違い 5.冷却システムの損傷 |
1.グリース、油の添加量は正常で、20日ぐらい定期的にグリース、油を添加する 2.グリース、油の交換 3.ベアリングの交換 4.耐熱グリース、油の選択 5.冷却システムの修復 |
うめこみ ざいりょう もれ もれ |
1.フィラーの摩耗がひどい 2.ブッシュの摩耗がひどい 3.軸封水圧が大きすぎるか、流量が多すぎる 4.水封管路無水 5.充填剤の継ぎ目の不適切な場所 |
1.充填材の再充填 2.新しいブッシュの交換 3.軸封水圧力を調節し、流量を減少する 4.水シール位置を検査し、圧力水を充填剤に注入する 5.フィラーを正しく取り付ける |
ポンプノイズ しんどうおん に逆らう オーバーサイズ 大きい |
1.ポンプ軸とモータ軸が中心ではない 2.吸入管が小さすぎたり、異物が詰まったりする 3.流量が小さすぎて大量の空気に入る 4.インペラ不均衡摩耗 5.軸受摩耗 |
1.ポンプ軸とモータ軸の対中を補正する 2.吸入管の直径を大きくし、閉塞物を取り除く 3.流量を増加したり、清水を追加したりする 4.新しい羽根車の交換 5.ベアリングの交換 |
揚がる コース オーバー 小さい |
1.大粒子がインペラの流通を塞ぐ 2.羽根車保護板の隙間が大きい 3.シール面またはインペラの摩耗がひどい 4.吸水管の水没深さが足りない 5.搬送高が高すぎる |
1.水を入れた部分を取り外し、大きな粒子を取り除く 2.インペラとシュラウドの隙間を調整する 3.摩耗部品の交換 4.吸水管の水没深さを増加する 5.搬送高さを下げる |
七、機械密封使用上の注意事項
1.ポンプを開く前に、まず軸封水を加えなければならない。軸封水圧力≧出口圧力。
2.ポンプ停止後、10分後に軸封水を閉じることができる
3.機械密封における漏れ現象は以下の点である
a、基礎がアンバランスで振動が大きい
b、メカニカルシールクリアランスの調整が大きすぎるか小さすぎる
c、軸封水を加えていない起動または軸封水が小さすぎると発熱または焼損を引き起こす
d、ヒートシートまたは「O」シールリングが破損している。